01 · ANPRALL
Fahrzeug trifft auf das System
Die Sperrbank nimmt die Stoßenergie über ihre gesamte Wirkbreite auf.
ComProtect Sperrbank · Energieabsorbierender Fahrzeugschutz
Das Bauwerk schützen. Nicht nur das Fahrzeug stoppen.
Der ComProtect-Modellansatz kombiniert kontrollierte Energieaufnahme mit flächiger Verteilung der verbleibenden Reaktionskräfte – für sensible Tragstrukturen und geringe Einbautiefen.
Der Ansatz
Das Rückhaltesystem muss sich dem Bauwerk anpassen.
Nicht das Bauwerk dem System.
Wo tiefe Fundamente, Abdichtungen, Leitungen oder bestehende Tragwerke klassische Lösungen erschweren, setzt ComProtect auf einen mehrstufigen Lastpfad. Energie soll früh im System abgebaut und die verbleibende Reaktion kontrolliert in die Aufstellfläche verteilt werden.
ComProtect Sperrbank · Produktprofil
3.000 mmLänge
600 mmTiefe
800 mmHöhe
4Klemmleisten
Mehrstufiges Wirkprinzip
Vom Anprall zur kontrollierten Lasteinleitung.
02 · ABSORPTION
Energie gezielt abbauen
Mehrere Deformationsstufen sollen Energie aufnehmen und den Kraftverlauf gezielt beeinflussen.
03 · VERTEILUNG
Restkräfte flächig verteilen
Die verbleibenden Kräfte werden über mehrere Bauteile und eine größere Fläche geführt.
04 · BAUWERK
Tragstruktur berücksichtigen
Der Anschluss wird projektspezifisch gemeinsam mit der Tragwerksplanung ausgelegt.
SPB-017 · Öffentlicher Teaser
Der Beginn der berechneten Fahrzeug-Barrieren-Interaktion.
Die kurze Sequenz zeigt den äußeren Bewegungsablauf zu Beginn der numerischen Untersuchung. Konstruktive Detailansichten und die vollständige Auswertung bleiben dem vertraulichen technischen Austausch vorbehalten.
- 3.500 kg bei 80 km/h
- Numerischer Entwicklungsstand
- Vollständige Simulation auf Anfrage
Kein physischer Anprallversuch und kein Zertifizierungsnachweis. Die projektspezifische Eignung ist gesondert nachzuweisen.
Stand der numerischen Untersuchung
Messbare Modellreaktionen statt pauschaler Versprechen.
3,5 tZiel-Fahrzeugmasse
80 km/hZiel-Anprallgeschwindigkeit
10 mmEinbauzone im untersuchten Modell
< 2 kJInnere Deformationsenergie von Beton und Verbundschicht im
Modell
Die Werte stammen aus der numerischen Untersuchung SPB-017. Sie ersetzen keinen physischen Anprallversuch und keine projektbezogene Prüfung von Untergrund, Verbund, Lastpfad und Tragwerk.
Entwickelt für schwierige Randbedingungen
Schutzwirkung und Architektur gemeinsam denken.
Die Sperrbank ist als sichtbares Ausstattungselement konzipiert – nicht als nachträglich aufgesetzter Fremdkörper. Besonders relevant ist der Ansatz dort, wo geringe Einbautiefe und sensible Bestandsstrukturen zusammenkommen.
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Passt der Ansatz zu Ihrem Bauwerk?
Wir klären im technischen Erstgespräch, ob Einbausituation, Lastpfad und Schutzanforderung eine Weiterverfolgung sinnvoll machen.
